第332章  是福不是祸

    有时候束龙自己也不想迷信，但围场就这么大的一个圈子，巧合太多让他都不由得怀疑是否真有些命中注定。

    这对于一个车手来说是非常反直觉的，没有谁会愿意屈服于赛车本身竞争力的不足，谁都想为自己拼出一份不该属于这台赛车的奇迹，可以说围场里的这20个人个顶个都是秉承「我命由我不由天」信念的主。

    包括已经确定痛失席位，最近似乎反而激发出某些属于「舒马赫」这个姓氏斗志的米克。

    米克在雨战中的排位赛跑得一塌糊涂，和他自己不太擅长这种低抓地力比赛条件有一定关系。

    主要哈斯这边的也被几次「两台哈斯」给撞怕了，临近赛季末也实在不希望为了一个还有两站比赛就下岗的车手冒太多风险，给米克放车的时机也是又保守又垃圾，最后Q1的圈速和前面的阿尔法罗密欧足足差了一秒多。

    阿罗现在是真的烂。

    法拉利那边是自家老大要被开了，他们这边是老大要自己跑去别家了，本来处于权力的交接期就让车队有些人心惶惶，整一个由湿变干再又干变湿的复杂比赛局面更是将阿罗目前内部的混乱给展现得淋漓尽致。

    不过周冠宇的表现其实还不错，虽然和博塔斯一样都在Q1就惨遭淘汰，但每次遇到这种下雨的比赛他似乎就捡起了「灌雨」的被动技能，Q1的单圈领先了博塔斯将近0.3秒，俨然已经逐渐甩脱了一个新秀青涩的标签。

    冲刺赛阿罗的两人都凭借自己出色的能力弥补赛车在单圈上的不足，最后原本从P17

    与P18起步的周冠宇和博塔斯也依次上到了P13与P14起步，算是给索伯这已经日薄西山又摇摇欲坠的招牌最后给稳了一把。

    可真正奇迹的还是米克，从队尾P20发车的他最后居然上到了P12，正赛由于开场马格努森和里卡多的碰撞双退再次上升两个位置，俨然已经将一台末尾的哈斯给带到了积分区之中。

    对于开场的这起事故，束龙不知道该作何评价，看起来应该完全算是里卡多的问题，没有空间硬往马格努森的内线挤，最后给人顶了个180度的掉头随后马上现世报就被失控的马格努森一肘顶飞。

    两台车搁浅在了一段远离的逃生通道的草地，想要完全清理干净还真需要一点时间。

    由于事故出现在第一圈，医疗追击车很快就赶到了两名车手身边，按理说一趟就能给里卡多和马格努森一起拉回去。

    结果直到第5圈再次路过，却发现马格努森依旧悻地靠在护栏上。

    一开始应该是被怼了不高兴，脾气一上来就不想和仇人做一趟车回去，生怕在车里争论几句就一言不合地打起来。

    结果在赛道边生等了几圈马格努森就更生气了，因为赛会那边似乎已经将他给彻底忘了，最后也懒得继续等让他更生气的小平板车，衣袖一甩就一路跋山涉水地走了回去。

    像是凯文那性格做得出来的操作，雷尼在和束龙分享时语气都有些抑制不住的欢乐，还真不是束龙刻意嘲笑自己的前队友，但忘了及时掐断的TR无疑证明这鸟人也被逗乐了，只能连忙将话题转移到了场内目前的局势上。

    安全车足足持续了五圈，赛会才通知比赛将从第7圈开始恢复绿旗重启，而五圈慢悠悠的晃荡也足够束龙理清楚当前场上是一个什么样的局面。

    维斯塔潘好像又触发了只要在后面发车就能整一个火箭起步的被动技能，一上来就配合著汉密尔顿在1、2、3这段大S组合弯里将赛恩斯原地做掉，这会儿已经上到了P4的位置。

    别看这只是1个位次的提升。

    本质上维斯塔潘利用这次起步直接对前面两个位次的车手发起了一次跨越式进攻，要不是汉密尔顿占据了内线优势，并且在英特拉格斯这种经典的老赛道上经验相当丰富，维斯塔潘说不定能一举直接杀入领奖台的范围。

    兴许和这个铁血汽车人频繁在iracing中参加场面比F1还要混乱得多的模拟器线上赛有关。

    哪怕反应的速度和天赋没有那么出众，却也能凭借著起步阶段对赛车更为精细的掌控，以及对场上比赛局面的快速解读预判，往往都能为自己找到绝佳的突围机会。

    起步没能收获预想中的结果，安全车对车阵的压缩却为维斯塔潘创造了第二个继续向前提升位置的机会，前面在使劲儿压后车节奏的人是束龙，以这小子的风格又会在哪里为自己创造起步优势？

    首先排除13号弯到终点线前的这一截全油路段。

    束龙那台赛车这一周带的下压力不少，太早提速只会给后方的拉塞尔提供减阻的尾流，以束龙的脑子只要不因为昨晚的失眠头昏就不至于会给自己创造这么显而易见的不确定因素。

    那就是后面一段了。

    3号弯之后又是一大截DRS的全油大直道，束龙想要确保自己的领跑不会因为一次比赛重启受到实质性的威胁，那就一定会想办法在1、2、3这段组合弯中给自己建立起足够大的先手优势。

    不仅仅是束龙，就算此刻在P1压车的那台座驾属于维斯塔潘，他也一定会采取类似的做法。

    关键在于束龙给油的那一瞬会采取什么样的策略。

    从维斯塔潘的这个位置可以看得很清楚，束龙从12号弯起就停下了左右磨胎的动作，感觉像是随时有有可能会在这一段的某一个地方突然带动起比赛开始的节奏一样。

    先前维斯塔潘觉得不会，是从对束龙有足够能力的角度进行的考量，实际上并不能完全排除束龙提前冲刺的可能，稳定和低风险的更多选择就是属于另一面策略的优势。  

    紧跟在束龙身后的拉塞尔很少有这种在前排博弈的经验，面对束龙的稀奇古怪的举动明显就散发出一种茫然的气场，维斯塔潘光从拉塞尔那想磨又不敢磨的赛车动态里都能清清楚楚地感受出来。

    不磨吧，现在轮胎的温度掉得厉害。

    磨吧，又怕前面那家伙突施冷箭。

    毕竟束龙始终占据著起步的先手权，这妥妥的就是一套阳谋，就等著拉塞尔自己往里头跳。

    可拉塞尔的胎温好歹还有束龙车屁股散发出来的热气烘烤著保保温，前面自己耽搁自己的束龙胎温也只会掉得更厉害。

    赛道前三个弯对赛车过弯节奏的要求可不算低，特别是在起步这个大家速度都提不起来的阶段，谁轮胎状态好谁就将拥有著更多线路选择的主动权，更多的选择主动权当然就意味著更多的超车机会。

    想到这一点的拉塞尔突然就不急了，就等著看束龙准备怎么把自己玩到坑里去。

    果不其然！

    原本还老神在在的束龙似乎突然注意到了自己有些不妙的胎温，又一次在赛道上左右晃来晃去，拉塞尔感觉有些好笑的同时也彻底放下心来，跟著束龙的节奏开始搓起了自己的方向盘。

    可拉塞尔才刚刚将车头甩到一旁，「恰好」已经将车头指正的束龙当即就是一脚油门，「噌」一下就窜出了老远。

    同时一起窜出去的还有汉密尔顿和维斯塔潘，这两人一个凭借的是这么多年的经验与见识，一个依据的是对束龙的熟悉和对赛道的理解，总之这一炮起步上了束龙鬼当的大冤种好像就只有拉塞尔那么一个。

    汉密尔顿应对的速度已经很快了，可维斯塔潘的反应比汉密尔顿还要快一些。

    倒不是维斯塔潘仗著年龄的优势欺负老头，与其说是这家伙靠的是反应倒不如说是预判。

    汉密尔顿知道束龙一定会在这一段的哪里做点小动作，所以只能眼睁睁地看著自己的轮胎一点一点冷掉，又冷眼旁观看著自己年轻的队友中招，为的就是去抓束龙开始加速的那一瞬契机。

    老汉从出道起就一直维持著每一年都有分站冠军入帐的记录，拉塞尔今年不仅是积分上领先于他，在西班牙还因为束龙与维斯塔潘的一次内斗白白捡到了他生涯的第一个分站冠军。

    而汉密尔顿今年在分冠上收获的数据却依旧坚挺的保持著零蛋，这对于一个七冠王来说无疑是相当不能接受的耻辱。

    所以要说赛道上谁最像将拉塞尔干掉，或许当真非汉密尔顿莫属，难得看到距离冠军这么近的机会，老汉实在是太想赢了！

    那维斯塔潘呢？

    他在束龙压车的时候根本就无动于衷，肆意地在赛道上左晃右扭努力维持著自己的胎温情况，等到束龙真开始晃起来的一刻又立马停止了动作，甚至束龙都还没有正式提速他就先一步预热起了自己的引擎转速。

    这样自信的判断不仅为他抢占到了几乎不下于束龙的起步先机，更让维斯塔潘此时的轮胎状态保持在了一个前排车阵中最好的水准。

    就像是开局联手一起拿下赛恩斯一样，维斯塔潘和汉密尔顿分别从两侧对拉塞尔施加线路压迫，一前一后提升了自己在赛道上的排序顺位。

    可维斯塔潘的野心明显还不仅限于如此，他的轮胎抓地力此刻明显比汉密尔顿要更强。

    眼见反手吸住汉密尔顿尾流后依然有了抽头的机会，维斯塔潘自信这就是他一直苦苦等待的机会，仗著拥有维持住远比汉密尔顿更加极限动态的底气，直接在1号弯外线拼了一脚相当极限的晚刹。

    他成功了。

    可1至3号弯是一段先左后右再左的S形连续弯，占据住内线的汉密尔顿能够拥有两次线路更短的优势，只是维持住这样的并排并不足以让维斯塔潘真正提升自己的位置，想要完成超车只能从其他地方继续为自己抢占身位的路权。

    就比如束龙在18年当时频繁运用来和火星车纠缠的交叉线。

    可汉密尔顿作为当时直接与束龙缠斗的当事人，那场比赛过后又怎么可能连一点成长都没有，从入弯开始他的所有寻迹、油门包括线路节奏全都是奔著封锁维斯塔潘交叉线去的。

    于是四年前那熟悉的剧本又一次出现了，只不过这一次领了维斯塔潘剧本的人是汉密尔顿，而维斯塔潘自己则成了那个他自己最讨厌的奥康。

    一个内线生挤的Pit.

    区别在于汉密尔顿这一次的运气比较好，受到触击的部位是自己的右前胎，而梅奔前悬的强度又是围场周知，除了轮胎受到剐蹭后多了些爆胎的风险和位置掉到P10之外几乎可以算是全身而退。

    维斯塔潘自己就惨了，两次碰撞不管责任方是谁，他最后好像都是受伤最严重的那一个，左前翼破碎得相当彻底。

    位置一顿库库地掉，这种车损显然只能提早进站维修，就算维斯塔潘准备死赖著不下，必然也会被赛会出示一个黑橙故障旗，等出站怕不是又回到末尾去了，除非这时候再来一个黄旗或许才会让维斯塔潘的损失稍微小那么一点。

    诺里斯：「Copy！」

    勒克莱尔：「Nooooo！」

    这俩像是收到了什么信号似的，又或者迈凯伦对法拉利系的赛车多多少少有些意见，比赛才开始的第一圈就把刚才马格努森和里卡多的剧本重新上演了一遍，诺里斯又一个内线的硬插直接给勒克莱尔怼到了墙上。

    束龙的方向盘上短暂闪起了属于黄旗的信号灯，差点没给他的心跳都吓漏一拍，赶忙将叼在嘴里喝能量饮料的吸管呸到一边，下一秒这黄旗就被赛会给光速撤销了。

    看嘛看嘛！说什么来著？

    果然一开始喝这玩意儿比赛的情况就会变得有毒起来！

    但其实只是因为勒克莱尔上墙的角度比较正，只是前翼被冲坏了，他自己马上就挂进倒挡自己给车开了出来，赛会当然没有必要维持这种多半会影响到比赛进程与结果的黄旗。

    掉位置的掉位置，罚时的罚时。

    几个可能具有冠军竞争力的对手自己把自己的比赛给毁了，仅凭一个重启后就被两个世界冠军收拾了一顿的拉塞尔根本无法对束龙构成什么有效的威胁，才来到第15圈就被甩到了3秒开外，并且差距还在被越拉越大。

    接下来的比赛就正式进入到了败者食尘的逆袭时间，可对于束龙来说悬念其实在维斯塔潘和汉密尔顿亲上的那一刻就已经「砸瓦鲁多」了。

    即便第50圈诺里斯因为此前与勒克莱尔的那次碰撞付出了退赛的代价，又一次引发了安全车抹掉了束龙一路高歌猛进积攒起来的9秒优势，可区别无非也就是借著这个黄旗一起进站换红彻底终结悬念而已。

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