第337章  69=1

    一夜的狂欢，兴奋感一直持续到了第二天下午。

    不要产生不必要的误会，人生经历这么大一件事之后，恐怕会有不少人都会觉得彻夜难眠。

    还得感谢阿布达比禁酒，可浓烈的氛围似乎却比单纯的酒精要更为醉人。

    第二天挨个上门感谢愿意前来捧场的嘉宾，同时送上自己这边准备的小礼物，然后得知他们中的绝大部分都没有急著离开的计划，准备趁著这个难得的机会留在现场看一看22号的季后测试。

    多感受下赛车的氛围，品味属干传奇的余韵。

    呃......对他们来说是这样，可放在束龙这边又是另一个概念。

    哪怕已经完成了整个赛季的比赛，哪怕刚刚经历了那么刻骨铭心的一个收官战，束龙身为一个车手身份该上的班还是得上。

    好在红牛还算是有点人性，没有给束龙安排太多的测试任务，主要就是提前感受一下下赛季新配方轮胎的变化。

    顺便从在RB18基础上依照规则变化和部分升级方向所改造出来的骡车身上，对明年赛车可能出现的驾驶特性变化心里有个数。

    加斯利在21号休息这天就正式离队，进入到AIpine的P房开始调试他的座椅，小红牛两台车的测试计划将由皮亚斯特里和被签为红牛储备车手的德弗里斯一起负责。

    而被单独排挤出来的角田，说不上是幸运还是倒霉，总之他的任务就是帮束龙完成剩下的那些繁琐的测试项目。

    幸运的是借此机会他总算能开上心心念的大红牛，倒霉的是他还没有做好充足的心理准备，慌乱间发现心中的白月光似乎并没有他想像中的那么美好，发现越是白月光越容易伤他伤得最深。

    客观评价，角田其实开得还不错。

    作为一个已经正式有过一年多参赛经验的「老鸟」，上手之后无论是稳定性还是适应速度都比此前的皮亚和劳森要出色，哪怕因为赛车调整导致速度上限整体不如前两天排位赛的车况，却也拿出了要比那两名新秀还要出挑的圈速。

    怕就怕对比，即便是与心态比较放平的维斯塔潘想比，角田的单圈也依旧慢了接近1秒钟。

    因为驾驶的是束龙的那台黄T二号赛车，角田一开始对调教的尝试也是束龙留下来的那套方案口说起这个调教，束龙这个赛季后期其实越来越频繁的采用与维斯塔潘存在不少差异的方案，而不是如此前那般直接套用对方的设定。

    和什么争冠烈度没多大关系，要真和队内竞争有关，那从这个赛季一开始他和维斯塔潘之间早就该停止调教方案的互通了，单纯就是束龙想要渐渐脱离依赖的舒适圈而已。

    现在这一尝试所造成的结果，就是可怜巴巴对著数据墙满脸迷茫的角田。

    大部分进入F1这个层级的车手大概都会经历这样的一个心路历程：劳资天赋天下无敌—一车才是决定一切的关键—一好像天赋真的很重要。

    慢这么多不仅仅是因为束龙调教的关系，事实上角田还尝试了维斯塔潘的调教，同样也尝试过依据自己的习惯对赛车进行更改。

    但.

    有了些微的提升，却还是相差了接近一秒如果说维斯塔潘的那一套是难开，但知道哪里难开，也知道自己大概在什么地方做些提升就可以缩小些差距。

    角田自己的方案则是好开，可无法榨出赛车性能的极限就是稳定的慢。

    那束龙的那坨稀奇古怪，可能就是角田也说不上好开不好开，似乎没有维斯塔潘的那般极端敏感，问题赛车传递回来的反馈却相当模糊。

    明明感觉赛车的动态还非常游刃有余，结果跟著直觉稍微放开胆子一飙，这玩意儿马上就能失控给你看，一脚就把好不容易提振起来的信心一脚踹飞。

    也真是难为皮亚斯特里第一次摸红牛就遇上这种地狱副本，当初蒙扎的那台车是赛前刚好被一时兴起的束龙做过一些设置更改。

    也真是多亏角田自己仿佛有强运护体，只是稍稍打滑冲出了赛道，险之又险没有出现更糟糕的事故。

    这还是与维斯塔潘之间相差1秒，要知道排位赛里束龙比维斯塔潘还要更快，那这人的天赋上限又在哪里？

    如果需要这样的天赋才能争取世界冠军，那就凭自己难道好运撞上一台适合自己的好车就真有机会了吗？

    只要那个怪物还在围场里一天？

    赛车或许是角田的梦想，可一个看不到希望与前景的梦想，又能维系一如既往的热情多久....

    别说是角田，就连已经在围场里拼杀了七年，历经挫折好不容易才为自己争取来一个世界冠军的维斯塔潘也时常出现类似的思考。

    只不过他的天赋上限更高，与束龙之间的差距似乎也没有大到令人绝望的地步，而且他对于如何进一步开发自己的天赋尚有明确的目标和计划，倒也不至于像角田表现得这般浑浑噩噩。

    束龙不知道他借著婚假一时的偷懒摸鱼造成了什么样的影响，短暂的兴奋过后，这几天环绕在他身边的尽是些最让他头疼的人情世故。

    每个人似乎都对他格外友好，却不知道为什么束龙总是感到一阵阵的心累和疲惫。

    天知道他为了昨天那一刻酝酿了多久的勇气，现在整个就像是一口气卸下来的皮球，只想找个狭小温暖的小窝，躲起来蜷缩一段时间。

    就比如——F1的驾驶舱？

    呸呸呸！  

    不知道为什么脑海里首先冒出来的就是这个答案，但显然也是迫切需要第一个排除掉的答案。

    今年的季后测试只有一天，但之后回到米尔顿凯恩斯的总部还有一堆需要总结处理的杂事，另外27号还要前往日本参加一个本田感谢日的活动，日程安排之紧凑仿佛他们根本就还没有完成2022

    赛季一样。

    束龙也可以任性推掉一些。

    可事关明年赛车方向定调的问题，甘梦宁其实也表示理解现在还不是能松懈的时候，而束龙唯一能给出的回馈或许就是闲暇之余多一点陪伴。

    就是在互相道别上飞机之前，已经自诩龙叔的成龙借著单独打招呼的机会，想了想给束龙拉到一旁聊了会儿天。

    成龙绝对算得上国内玩赛车圈的资深级人物，以前甚至还单独赞助过勒芒24小时的一直耐力赛车队，可惜束龙临时加入丰田8号车组参赛那年因为疫情情况有些特殊，龙叔的那支车队遗憾没能出现在赛场上与束龙一道同台竞技。

    束龙和甘梦宁的这种感情，放在老龙的感情观里绝对是极少有的存在。

    好在虽说过来人，成龙却没有多少说教的打算，更多是一种羡慕以及对年轻时的感慨。

    单独聊这几句和婚礼什么的也无关，只是布拉德.皮特和他们那边的电影组给了成龙一些启发现在人尽管已经一大把的年纪，可就是闲不下来，不仅仅是为了满足自己的兴趣，也为了他身后那一大家子成家班，每年不管口碑好坏总有一大堆的电影企划在路上。

    烂片虽然整了一大堆，但不代表人家就真的识不出好坏，现在老龙手上就以一个经过考验他也感觉很不错的本子，时间档期的安排上可能还有一年到两年。

    不过这会儿打算提前问问束龙有没有进去客串一下的兴趣，有的话他可以专门安排人设计一段很抓眼球的戏份。

    成家班这些年来来去去也捧过不少看得入眼的「小鲜肉」，也知道束龙多半志不在此，可这么多年很少有像束龙这样对胃口的年轻人，且不论他们两边究竟是谁蹭谁的热度，单从「收集欲」出发老龙也不想错过这种可以合作的机会。

    束龙其实多少是有点心动的，怎么说对面站著的这个人也算是他童年的偶像。

    而且这些年配合Drivetosurvive，配合国内一些纪录片的制作方，配合红牛一些小尬剧，包括现在配合F1电影剧组，放围场里高低也能算是个出镜率极高的「影帝」级人物，业务什么的勉强也还能算得上熟练。

    只不过他听说有些电影的拍摄周期相当之长，目前肯定还是想以F1这边的比赛为主，所以只是给出了一个偏保守的回复，如果有空的话很荣幸能参与进去稍微沾沾光。

    到底是沾光还是蓬华生辉，一番客气的客套话先撂一边不谈，最后束龙还是安耐不住心中的好奇，稍微问了一嘴那剧本到底是讲什么的。

    「哦！是一部根据以前老电影《追踪》改编的新本，目前暂时打算叫它《捕风追影》，感兴趣的话我回头会找人发你一份本子看看！」

    说这话的时候成龙还贼眉鼠眼地左右大量了一番，似乎是生怕有人把他得意的好剧本给偷听走一样，活脱脱一副老顽童的样子。

    眼前这一幕仿佛童年影片中的形象生生跃入现实，束龙被逗得有些好笑地抿起了嘴唇，心里却悄悄犯起了嘀咕。

    捕风追影？

    怎么听上去像是个动作类型的警匪片子？

    类别上到应该算是人家的舒适区，近些年烂片一大堆，难得让人眼前一亮的也差不多是同类型的题材，感觉踩坑的概率恐怕不会太大。

    只是龙叔今年都68了，档期再推一推那都70岁了，还能打得动嘛？

    以现在这种精神状态来看还真说不准，他简直是个超人。..

    后面的事束龙现在也管不太上，抛到脑后便回到米尔顿凯恩斯，与车队一起进行了一个内部的庆祝活动，接受了来自众人的一波祝福，顺便也被迁著就著配合著拍了几个整活互动的短视频。

    公众人物就是有这点不好，一点一滴的快乐想要分享给全世界时那就是全世界的，想要藏在心底默默珍视时也得是全世界的。

    折腾了几天开了几个会，又跑了几场测试，接著又连轴转辗转到日本参加本田感谢日的纪念活动。

    包括已经正式进入到AIpine总部开始工作，只是与小红牛这边合约暂时还没结束的加斯利都被薅来了，束龙当然也没能跑得掉，干脆抱著换一个地方度假的心态来掺和了一通。

    内容其实挺有意思，红牛体系的四个车手还被凑在一起来了一场电卡丁车的比赛，到这会儿束龙积攒了一年的好运似乎和终于在年终提前休假去了，半路歇逼让维斯塔潘拿下了冠军。

    来的还不仅仅只有F1这边的人，MotoGP那边几个炙手可热的车手同样前来捧场。

    这种充满了纯粹机暴力以及时尚元素的速度机器，一下就吸引了在场几名F1车手的目光，对面的马奎斯兄弟同样也对F1赛车的驾驶充满好奇。

    可惜由于不可控的风险太多，即便是愿意陪束龙玩一次「信仰之跃」的红牛，所能容忍的上限也只是让他们互相坐进驾驶舱或是跨上去稍微比划一下，上赛道溜一圈什么的还是别想了。

    这一个二个的可都是正儿八经的「千金之躯」，但凡出点个什么三长两短真是多少钱都不够赔的。

    好不容易等这边完事儿，束龙需要应付的公务可还没有到头。

    4号在英国伦敦还有一个Autosport的颁奖典礼，经由Autosport的读者投票，束龙还轮到一个年度最佳车手的奖项，他的座驾RB18也被评为了年度最佳赛车。  

    另外周冠宇还被票选上了一个年度最佳新秀，决定退役的维特尔也被授予了一个格雷戈尔.格兰特终身成就奖。

    之后就连周冠宇都已经提前回国度假去了，束龙还需要连轴转赶到义大利的博哥尼亚。

    倒不是红牛又安排了什么任务，也不是准备与法拉利私底下接一次头，而是今年的FIA年终颁奖典礼将在这里举行，关键是还推脱不掉。

    束龙作为今年的F1年度世界冠军，哪怕在铃鹿就已经摸过一次世界冠军的奖杯，但正儿八经交到他手里还得等到年终颁奖典礼才行。

    说到义大利就又不得不提起法拉利，说起法拉利又不得不谈起他们内部盛传的消息，就在刚刚进入12月后没几天，法拉利捂了半天终于还是放出了比诺托向车队提交了辞呈并被车队批准的消息。

    至于是不是「自愿」辞职的，谁知道呢？

    就像是霍纳在接受采访时所表达的那样，自他上任红牛领队以来，已经见证了法拉利的五任领队，或许马上就要见证第六位？

    反正并不是什么特别出奇或是特别值得在意的事情，对红牛这边来说几乎毫无威胁。

    捧杯的束龙当然也少不了盘问，不过却没有多少人将他和法拉利联系起来，更多的还是在关注那个每一任世界冠军都需要面对的问题：「下个赛季你是决定从队友的手中接过1号，还是继续沿用陪伴自己走到今天的69号？」

    这或许是一个摆脱这略有歧义叫人尴尬车号的好机会，当初选用这个号码时束龙根本就没想那么多，现在被围场里那帮「洋车王」一顿调侃，感觉不是那味儿也是那味儿了....

    纯纯黄泥巴掉裤裆！

    可束龙是一个恋旧的人，他对这个车号的感情肯定比在手里捏出温度包谷棒子要深，比起一个只能囊括他一个赛季成绩的号码，明显还是69号捏在手里更安心一点。

    况且69跟1这两个数字..

    说不定就是因为69才1得起来不是？

    DestinyKey


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